猶豫:行車之大忌

    據(jù)日本有關研究交通方面的學者統(tǒng)計,有70%以上的交通事故屬于駕駛員的責任,其中又有50%的原因是由于駕駛員的猶豫不決、反應遲緩,導致判斷失誤、措施不當而造成的。例如會車時,對道路和對方的車寬心里沒數(shù),能不能安全通過心里沒底;超車時能不能超過去,到底是立刻超還是等一會兒再超,一時拿不定主意;在通過交叉路口時,正好趕上信號即將切換,是加速通過還是停車等候。特別是在通過無信號燈指揮的人行橫道線時,有的行人見有來車,既想搶在車前快速經(jīng)過,又怕出現(xiàn)意外便立刻停下來,甚至走了幾步又往回走,欲走欲停,使駕駛員手中的方向盤左右搖擺,不知道是應當加油還是應當剎車。

    猶豫不決是人們在意識上對某件事情把握不定的表露,但對駕駛員來講是決不允許的。因為交通情況變化莫測,車輛在行駛中不允許你進行邏輯推理,給你思維的空間。俗語說得好:當斷不斷,必有后患。要正確處理各種突發(fā)事件,就需要快速準確地反應,措施才能及時到位。猶豫不決會造成操作技術延誤,會導致無法彌補的損失。

    要解決在行車中猶豫不決的問題,不僅要努力提高技術素質,更重要的是要提高心理素質。那些優(yōu)秀的駕駛員之所以遇事不慌、處驚不亂、安全行車,不光靠技術,更要靠“心”來駕駛。一些富有駕駛經(jīng)驗的行家提出這樣的忠告:在行車中一旦遇到猶豫不決時,切不可心存僥幸,要記住一個最簡單、最安全、最有效的操作方法:趕快減速,將腳置于剎車踏板上,隨時準備停車。

夜行:重點辨別行人

    夜間駕駛,對行人的辨別更加困難。一般來說,對行人的辨認可分為以下幾種情況:一是對行人所處位置的確定;二是對行人所行走方向的辨認;三是對行人所行走速度的判斷。

    當在夜間行車時,可借助于行人衣著顏色及動態(tài)判斷行人與車輛的距離。在沒有路燈而僅依靠車輛近光燈照明的條件下,如何判斷?據(jù)駕駛經(jīng)驗豐富司機介紹,穿白衣服的人能遠距離被發(fā)現(xiàn);而對于穿黑衣服的行人,要在距離車輛10m左右時,才能看清楚其是要橫穿馬路還是與汽車同向行走。

    對行人的辨認最為困難當屬會車之時。白天視線較好,在道路中心線上的行人很容易被發(fā)現(xiàn)。但在夜間會車時,情況卻是恰恰相反,在道路中心線上的行人,反而不容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)。這是因為在會車時,駕駛員的視線主要集中于道路前方右側方向,以便安全會車,加之對面車輛前照燈晃眼,幾乎都在距行人50m左右呈現(xiàn)出消失現(xiàn)象,而辨認不出行人的存在,是相當危險的。為此,在會車時更要格外注意。

轉彎:應減速減檔

    車輛在通過彎道時,由于受到地形、交通情況及行駛阻力的影響,駕駛員應減速減檔。

    其方法是在轉彎前約30～50m時,便抬起加速踏板運用發(fā)動機怠速的牽阻作用或用制動器逐漸減速;在距離路口(彎道)約15-20m時,即按減檔的操作方法換進低速檔。

    需要特別指出的是,在車輛轉彎換檔時,要注意做到兩點:一是當處理情況制動與轉向、換檔發(fā)生矛盾時,應以處理情況為主(即以制動、方向為主),檔位要適應車速和發(fā)動機動力需要,車速要適應道路情況;二是應根據(jù)道路和動力情況,采取不同換檔方法,如在轉彎中或在轉彎后,仍有足夠的動力,就不必再換入低速檔,可保持原有的檔位前行即可。